Шпаргалка для импортера. Разбираем, чем инвойс отличается от пакинг-листа, зачем нужен EX-1 и какие бумаги проверит таможня.
Эти три документа требуются для 99% международных отправок
Главный финансовый документ. Подтверждает стоимость товара и факт сделки между продавцом и покупателем. Именно на основе суммы в инвойсе таможня рассчитывает размер ввозной пошлины и НДС.
Документ, описывающий физические характеристики груза. Цен в нем обычно нет. Он нужен перевозчику, чтобы понять, сколько места займет груз, а таможне — для проверки веса.
Критически важный документ при вывозе грузов из Европы. Оформляется продавцом (или его брокером) в электронном виде. Без закрытой EX-1 груз не выпустят из ЕС.
Отметка таможни о пересечении границы по EX-1 позволяет европейскому поставщику не платить внутриевропейский НДС (VAT 0%).
Подтверждают принятие груза перевозчиком
Международная автонакладная
Основной документ при автомобильных перевозках (фурами). Содержит данные о маршруте, грузе, перевозчике и отметки о прохождении таможен. Выступает договором между отправителем и перевозчиком.
Морской коносамент
Главный документ в морских грузоперевозках. В отличие от CMR, коносамент является товарораспорядительным документом (ценной бумагой). Порт назначения выдаст контейнер только тому, кто предъявит оригинал B/L.
Сертификат происхождения
Официально подтверждает страну, в которой был произведен товар. Требуется таможней РФ для расчета пошлин (на товары из некоторых стран действуют льготы) или для контроля санкционных ограничений.
Авианакладная
Документ для авиаперевозок. В отличие от морского коносамента, авианакладная не является товарораспорядительным документом. Груз выдается лицу, указанному в графе «Consignee» (Получатель).
Любая опечатка в документах может привести к простою груза на границе или штрафам таможни. Доверьте оформление EX-1 и проверку драфтов коносаментов нашим специалистам.
Делегировать ВЭД "под ключ" Отправить документы на аудит